Sur la voie du Mont-Blanc Express

2010.06.14 Rénovation de la marquise et des voies d'Evian les Bains

Evoqués pour la première fois 1999 mais sans suite, nourri d'espoirs sans lendemain en 2003 pour le G8, puis remis d'actualité en 2006 là encore débouchant sur rien, les travaux de réfection de la hall-verrière d'Evian étaient devenus une chimère de premier ordre. Pour l'embellie de la ville afin de recevoir le G8, le chantier de réaménagement de la place de la gare et des parkings avaient été réalisés tambours battant en mai 2003.

                  

 

Mais les quais et leur façade, la belle marquise, n'ont eu aucuns égards malgré des dégradations du temps de plus en plus conséquentes. Et c'est sans coup de semonce, le chahut des élections régionales tout juste passé […] que les travaux ont enfin démarré début mai et pour de vrai cette fois. Le travail doit durer 7 mois dont deux semaines consacrées à la rénovation des voies à quai. C'est d'ailleurs par cette dernière opération que le chantier a débuté. Il s'agissait de renouveler les rails, traverses et la plateforme des deux voies sous hall et d'une troisième voie en bordure du quai sur une longueur de 800 m. Quand aux quais, normalement prévu d'être rehaussés dans le projet de 2006, rien ne semble engagé cette fois.

                 

 

Alors que la gare d'Evian est née en 1882, la grande hall verrière n'a été construite qu'en 1908. C'est donc avec 102 ans au compteur et un entretien bien trop minimal que la marquise attendait son salut malgré un classement à la liste supplémentaire des monuments historique et bâtiment du patrimoine régional. Ses vitrages bien abîmés et passablement dégradés lors de la tempête de 99 avaient été remplacés ou pas par des translucides ou des tôles. Elle n'assurait plus vraiment sa fonction d'abri « au sec » des voyageurs, ouverte sur le dessus ou fuyant de toutes parts. Sa structure métallique type Eiffel assemblée par rivetage à chaud était en proie à une forte oxydation pour ne pas dire une lente agonie de l'acier.



Pour lui donner sa nouvelle jeunesse, un échafaudage supportant un plancher est installé au-dessus des deux voies sans démontage de la caténaire cependant. La plateforme d'une trentaine de mètres sera déplacée au fur et à mesure. L'étanchéité  sera assurée par un bâchage de l'ensemble ainsi que des échafaudages des piliers. Il sera procédé au sablage, au traitement anti-rouille puis à la remise en peinture de l'ouvrage ainsi qu'au remplacement de certains éléments de charpente trop endommagés. La verrière va retrouver sa luminosité d'origine avec l'installation de translucides en polycarbonate plus résistant que le verre. Enfin, le système d'écoulement des eaux de pluie en partie responsable de la forte corrosion sera refait entièrement. Le chantier porte sur un coût de 3,2 millions d'euros répartis pour 350 K€ Rhône-Alpes ainsi que pour la Ville d'Evian, 2,5 M€ pour RFF dont 1 M€ pour les travaux de voie. RFF est le Maître d'Ouvrage et SNCF prestataire délégué pour la maîtrise d'œuvre. La société « La Dijonnaise » assure le travail de la voie alors ADS et MAES respectivement pour la réhabilitation de la charpente et les travaux de traitement/peinture.

 

Thonon-les-bains terminus provisoire

Pour réaliser efficacement les travaux dans cette gare terminus traitant pas moins d'une trentaine de TER chaque jour en relation avec Annemasse, Genève, Annecy et Lyon, la circulation des trains y est soit interdite, soit limitée. Avant 9 h et après 17 h ainsi que le week-end, l'accès aux trains se fait en bout de quai avec accès depuis la cour de la gare. Entre 9 h et 17 h, le terminus est reporté sur la gare de Thonon-les-Bains qui est télécommandée par le PCCD d'Annemasse avec 2 voies à quai et une voie de garage sur 450 m de long. Des autocars de substitution sont mis en place entre Thonon et Evian pour réaliser la continuité en journée. Les départ en bus d'Evian vers Thonon se font en revanche 10 mn plus tôt que l'horaire habituel pour un départ « à l'heure » de des trains. Au retour, les bus partent de Thonon vers Evian 8 mn après l'horaire habituel.



14/06/2010
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